RAPORTTISARJA 22

Rajaliikenteen vaikutus Imatran - Lappeenrannan seudun liikenteen, maankäytön ja palvelurakenteen kehitykseen sekä haitallisten vaikutusten minimointi

Tiivistelmä

Venäjän talouden heilahteluista huolimatta itäliikenteen - ja erityisesti Venäjältä Suomeen suuntautuvan ostosmatkailun – arvioidaan tulevaisuudessa edelleen kasvavan Etelä-Karjalan ydinalueella (Lappeenranta, Joutseno ja Imatra). Jatkuvalla itäliikenteen kasvulla on merkittäviä vaikutuksia Kaakkois-Suomen yhdyskuntarakenteeseen. Varsinkin pääteiden varsilla sijaitsevien palvelu- ja teollisuustonttien kysyntä lisääntyy samalla, kun itäliikenteen varaan muodostuu uusia palvelu-, logistiikka- ja tuotantotoimintoja.

Raportissa on tarkasteltu itäliikenteen luomaa vaikutusketjua liikenneverkon, palvelurakenteen ja maankäytön osalta. Työssä on analysoitu tapahtunutta kehitystä seurannaisvaikutuksineen sekä arvioitu liikenteen, ostovoiman ja palvelurakenteen kehitykseen perustuvien skenaariovaihtoehtojen vaikutusta asiointikäyttäytymiseen ja keskustojen elinvoimaisuuteen. Paikallisen ja rajan ylittävän ostovoiman kehityksen vaikutuksia arvioitiin ns. ostopaikan valintamallin avulla.

Mikäli Venäjältä Suomeen suuntautuva asiointiliikenne kasvaa maksimiennusteen mukaisesti on erikoistavaramyynnin kasvu niin merkittävä, että Lappeenrannassa syntyy laskennallisesti kysyntää arviolta 2-3 uudelle normaalikokoiselle hypermarketyksikölle. Imatralla uuden erikoistavarakaupan yksikön tarve ei ole ilmeinen, johtuen mm. kaupungin oman ostovoiman vähenemisestä ja myyntitehokkuuden lisäyksestä.

Vähittäiskaupan myynnin kasvun sekä uusien kauppayksiköiden rakentamisen ja palvelurakenteen muutoksen (kaupan keskittymisen) vaikutukset eri ikäryhmien palvelujen saatavuuteen ovat varsin pienet. Palvelurakenteen muutos ei aiheuta suuria muutoksia myöskään ajosuoritteeseen eikä ajoneuvo- ja aikakustannuksiin.

Koska uusille kaupan suuryksiköille ei Imatralla maksimiskenaariossakaan ole tarvetta, tulisi maankäytön suunnittelun perustua mahdollisimman pitkälle olemassa olevien keskustojen kehittämiseen. Rajan läheisiä alueita, kuten Key East- yrityspuistoa, on edelleen luontevaa kehittää teollisuus- ja logistiikka-alueina. Lappeenrannassa kaupunkirakenteellisilta ja yhteiskuntataloudellisilta vaikutuksiltaan edullisin sijoituspaikka uusille hypermarketeille maksimiskenaarion toteutuessa olisi Viipurintien liittymää ympäröivä alue. Kokonaan kaupunkirakenteen ulkopuolelle sijoittuvalla kaupan suuryksiköllä olisi useita kielteisiä vaikutuksia yhdyskuntarakenteeseen ja kaupan kehitykseen.

Julkaisutiedot

Tekijät: Maa ja Vesi Oy, Suunnittelukolmio Oy, Regionet Oy
Julkaisun nimi: Rajaliikenteen vaikutus Imatran - Lappeenrannan seudun liikenteen, maankäytön ja palvelurakenteen kehitykseen sekä haitallisten vaikutusten minimointi
Lisätietoja: Maa ja Vesi Oy, kaivokatu 7 C, 53100 Lappeenranta, puh. 05-541 8300
Julkaisija: Liikenneministeriö, PL 235, 00131 Helsinki
Sarjanumero: LYYLI -raporttisarja 21
Paino: Oy Edita Ab
ISBN 951-723-360-4